（1）高低压缸与转子。

高压缸在CO，压缩机启动时，其自身的振动数值会随着内部压力的变化而变化。

在实际的生产过程中，为了保证设备的安全性与稳定性，尽可能地排除由压力变化造成的安全隐患，我们必须及时停机，等压力回落到安全值后再重新启动。

高压缸振动的原因有：

①压缩气体压力高，具有较强的振荡力。

②在具体施工过程中，压缩机的运行环境较差，影响了系统的稳定运行。

③转子性能不够稳定，平衡精度较低。④高压缸实际运行转速过快，最终引发共振。

⑤润滑油温度逐渐升高，进气口压力逐渐降低。

@压缩机机座与高压缸进气口之间产生共振。

同样低压缸的振动也会导致压缩机在启动时异常振动。

造成低压缸振动的原因有：

细小的粉尘颗粒堵塞了过滤网，过滤网外层腐蚀严重；

叶轮结垢，转子动平衡性能降低，引发油膜振荡；

隔板流道堵塞，导致背压短时间内急剧上升；

低压缸和驱动汽轮机之间形成的相对膨胀差。

除此以外，异常振动还与转子有关，具体又分为两个方面：

其一，压缩机在运行时转子主跨中部出现摩擦故障。

其二，在压缩机的多次运行过程中，转子不断受到撞击磨损，导致平衡感变差，振动幅度增大，同时，高压缸转轴与叶轴之间的动静间隙达到最小值，最终使得间隙消失，进而导致振动异常。

（2）冷却器的材料特性与设计缺陷。

段间冷却器损坏的原因主要存在于两个方面：

其一，U型管受损。

U型管受损的主要原因是冷却循环水中的过量氯离子对不锈钢管造成强烈腐蚀。

此外，U型管在定型过程中仍然留存了一定的残余应力。

其二，管束受损引发的气体泄漏。

由于冷却器换热面积过大，冷却水流量少流速低，甚至出现停滞现象，导致换热不均应力增大。

与此同时，进气温度值恰好处于不锈钢应力腐蚀敏感温度区间范围内，从而进一步导致气体泄漏。

（3）喘振现象的成因。

导致喘振现象发生的原因有很多，从主观上讲，在实际生产过程中，操作人员未能熟练掌握相关技术要领，无法及时有效地应对突发状况。

客观上讲，又可以分为以下原因。

从理论研究上看，我们只能预测喘振大致的波动趋势，而无法知晓喘振的实际波动情况。

从预防措施上看，防喘振系统尚不完善，防喘振阀尚未实现自动控制。

从压缩机自身性能上看，其实际运行工况区条件无法达到最佳设计要求；在叶轮气流压力产生巨大变化的情况下，高压缸在旋转时易发生失控、脱离等事故。

从外部干扰因素上看，冷却器的腐蚀所引发的CO2气体泄露事故导致压缩机入口的进气量逐渐减少。

从天气条件上看，天气的变化导致压缩机运行状态不稳定。