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空压机磨损的五种型式及其转化

文章来源:爱森思空压机发表时间:2019-05-15tag:

以下枚举了五种空压机磨损型式的内容、特色及实例,此中粘着磨损、磨料磨损、疲惫磨损是最基础 的类型,而侵蚀磨损、微动磨损只是在某些工况前提下才存在。但大都的磨损因此复合型式泛起的。

粘附磨损定律所表现的意义有以下几点:

(1).空压机磨损量与摩擦阅历的旅程成正比。

(2).空压机磨损量与负荷成正比,这点在必定负荷范畴内是准确的。

例如钢与钢的摩擦,在 负荷不年夜的情形下,磨损量与负荷成正比。当正应力跨越Hg/3以后,使整个外貌都发生塑性变形,真实接触面积年夜片增添,磨损也迅速增年夜。

钢与钢的摩擦

以是设计中选择的许用压力必需低于资料硬度的1/3,才不会发生严峻的粘附磨损。

(3).空压机磨损量与较软资料的屈从强度成反比。 粘著水平不同,粘着磨损类型也不同。

若剪切产生在粘着联合面上,外貌转移的资料 极稍微,称为“稍微磨损”,例如汽缸缸套与活塞环的正常磨损。当剪切产生在软金属浅 层内里,转移到硬金属外貌上,称为“涂抹”,例如重载蜗轮副的磨损。

若剪切产生在软 金属靠近表层的处所,硬金属可能被划伤,称为“擦伤”,例如内燃机铝活塞璧与缸体摩 擦,缸体被拉伤。当剪切产生在摩擦副一方或两方金属外貌较深的处所,称为“撕脱”。

例如在主轴和轴瓦摩擦副中,轴瓦外貌可望到这种征象。若摩擦副之间咬死,不克不及相对运 动,则称为“胶合”。

在剖析磨损型式时必需留意磨损型式的转化。在压力必定, 而转变滑动速率时钢对钢的摩擦副实验所获得的成果。

当滑动速率很低时,摩擦是在外貌氧化膜间入行,此时发生的磨损称为氧化磨损。跟着滑 动速率增年夜,氧化膜决裂,外貌泛起金属光彩,外貌变得粗拙,转化为粘着磨损,磨屑增 年夜,磨损量也随之增年夜。

滑动速率再增高,因为温度升高,外貌从头形成氧化膜的几率增 年夜,泛起玄色Fe04粉末,又转化为氧化磨损,磨损量又变小。

假如滑动速率再继承增年夜,则再次转化为粘着磨损,磨损激烈,可导致机件掉效。 在滑动速率必定,转变载荷所获得的成果。

跟着载荷的增年夜,会导致 氧化膜决裂,而由氧化磨损转化为粘着磨损。

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