双作用灵活系传动端按其构造型式可分为三种类型: 空压机曲拐轴曲柄连杆机构传动端; 曲树轴曲柄连杆机构传动端，偏疼轮轴曲柄连杆机构传动端。

1.空压机曲拐轴曲杯连杆机构传动端

这种传动端是两支承两拐曲柄连杆机构，曲轴两头主轴颈上各有一轴承作为支承点。两拐的曲柄间惜角为90",既可使惯性力和惯性力矩获得较好的均衡，又可使 空压机的流量较平均。

因为曲柄间错角为90*,曲轴受力是一空间力系。支承点在曲轴两头，最年夜挠度和主轴预 处偏转角也较年夜，连杆年夜头只能采取剖分式。因为曲拐轴是整体加工的,曲柄半径不宜过年夜。 两拐间无支承，故液缸间距小,构造紧凑，重量轻。

2.空压机曲柄轴曲柄连杆机构传动端

曲柄轴曲柄连杆机构传动端多为空压机内减速,在减速机构的低速轴两侧轴伸处各装一曲柄。曲柄轴为组合式构造，中央辆为两侧悬臂外伸梁。

连杆年夜头为整体式，便下 拆裝，可得到较年夜的行程。这种传动端两液缸间距较年夜，总体尺寸也年夜。事情时，两伸轴偏 转角较年夜并且还会对主轴承造成附加力矩，为此，所采取轴承都是具有必定的答应偏转角的 向心球面轴承。

3.空压机偏疼轮轴曲柄连杆机构传动端

偏疼轮轴是组合式构造，偏疼轮为整体铸、锻件，心轴为简支粱，主轴承何在心轴两头。

当偏疼轮直径年夜于主轴承轴颈时,连杆年夜头可为整体构造，连杆构造可简化。 传动端可得到较年夜的曲柄半径。因为支承在两头，故液缸间距较小。

4.空压机曲柄连杆机构受力剖析

受力剖析在于断定去复空压机中的作用力。惯性力、惯性力矩及其均衡情形,为零部件强度， 刚度及不乱性校核，飞轮设计和空压机的基本设计提供根据。这里只先容曲柄连杆机构传动真个 作复空压机受力情形。

灵活去复系中的曲柄连杆机构的作用是把原念头的扭转运动转化为活塞的去复运动，同 上把原念头的机器能传给所运送的液体。

去复空压机事情时，作用在曲柄连杆机构上的力有: 作用在活塞上的液体压力; 运动构件的 惯性力; 运动副中的摩擦力运动构件的重力和作用在曲柄上的驱动力等。