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气体压缩机进气系统的应用及维护保养

文章来源:爱森思空压机发表时间:2020-03-06tag:



气体压缩机中最普遍的常见故障是活塞杆与发动机活塞、电机转子构件、

拖动支撑板处的出现异常损坏和牙齿咬合,十字头导轨滑块的牙齿咬合,

及出现异常发烫等。

这种常见故障都立即或间接的与进气系统和润化 设备的应用维护保养不善相关。

做为应用维护保养工作人员除开 应学习培训把握相关的进气系统以及设备的构成基本原理、

特性构造、 应用规定等一般专业知识外,还应结合实际持续小结累积工作经验,

提升平时应用维护保养工作中,以确保制冷压缩机以及进气系统常常 保持稳定的运作情况。

在平时维护保养和按时检修中应留意下列各点:
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(1)留意维持润滑脂液的清理脏油或霉变的润滑脂会造成加快零件 损坏的两极化,

对强制性循环式的进气系统应留意立即拆换和清理 产生阻塞的油过滤器中的过滤芯;

应防止汽车油箱或油池中的液压 油曝露在气体中,防止尘土和废弃物等渗入油中,

对无压的汽车 油箱和油池一般可选用空气滤芯使其与空气沟通交流;

中、维修时 需从油中抽样检验其成份,如做到或超出换机油指标值,

应所有或 一部分拆换和填补新油。

一般 每3月至大半年(或工作中2000-4000h) 可拆换一次新油。

管式制冷压缩机油的换机油指标值如表图示,可供参考。

表管式制冷压缩机油换机油规范 新项目换机油规范 运动粘度(40℃)

新油黏度的±10% 总酸值/[mg(KOH)/g]超过0.5 水份(体积分数)/%低于

0.1 沉定/(mg/100mL)超过20 色调大幅度变深

(2)应定期维护应定期维护汽缸、阀门及排汽管道等处是不是堆积

有固态的炭粒和平衡胶泥,一经发觉应立即消除,不然将会造成汽缸

的点燃发生爆炸、增加排气管摩擦阻力,导致出现异常发烫。
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(3)应留意制冷压缩机的工作态度应留意观查制冷压缩机的工作态度,

定期维护汽缸阀门的润化损坏情况,适度调节润滑脂量,避免出现润滑脂

过多和润滑脂量不够的状况。

对强制性呼吸系统,润化工作压力标示过低 或显著降低,通常使润滑脂量不够,

这时应立即关机检修, 必需时要拆换备用品和配件。

(4)留意维持进气系统中的油温度汽车油箱或油池中液压油的一切正常溫度

以40-50℃为宜,油温度过高,液压油的黏度减少,油易空气氧化霉变,

油温度过低,黏度提高,流通性越差,二者都是造成润化不够的情况。

油温度除可从温度仪(计)获得立即的观察标示外,从汽缸内冷冷却

循环水或水冷却器的制冷温度也可获得间接性的反映,制冷温度过高

和过低都将危害润滑脂的操作温度及润滑脂的黏度。

 

 

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